百万级纯电超跑轿车应该是怎样的？路特斯EMEYA是标准答案

说到百万级跑车,相信大家的脑海里会浮现很多车型,但如果是百万级电动轿车,则寥寥无几了,令人期待的特斯拉Roadster多次跳票,而且和昊铂SSR、仰望U9一样,都是属于新兴品牌阵营的,传统超跑品牌出身的产品还真不多选择。

今年,百万级电动轿车市场迎来新选手——路特斯纯电超跑轿车EMEYA。作为与法拉利、保时捷齐名的世界跑车品牌,路特斯在全球智电变革的时代背景下,选择All in电动化和智能化,打造了EMEYA这款百万级纯电超跑轿车。这款车将在明年年初正式上市,在刷新该细分市场的价值标杆的同时,也成为消费者最期待的纯电轿车之一。

从2.78秒零百的加速性能,到多重冗余设计的高阶智能驾驶,以及将艺术美学和空气动力学极致融合的设计,路特斯EMEYA都领先该细分市场的主流产品,是一款让人一眼入迷、开过就忘不了、越开越想开的“大玩具”。

每处设计都很有“心机”

从某种程度上讲,超跑和豪车对行业都是有引领意义的,因为它们往往代表着最先进的技术,以及消费者最极致的追求,影响着汽车的发展。而在智电时代,路特斯EMEYA就是扮演着这样的角色,在设计方面,引领纯电时代的超跑轿车设计审美。

路特斯EMEYA的设计不只是满足颜粉的视觉享受,它从更多维度赋予设计更多意义。

比如它是百万级轿车中,唯一拥有孔隙式设计的车型。这个设计传承自2000万级超跑路特斯EVIJA,通常只会出现在赛道版超跑上,可以说是性能的象征。

EMEYA拥有四组Race-Aero气道,可以让气流穿越车身,让风成为车身的一部分,大大降低空气阻力,还能带走刹车盘热量,防止刹车热衰减,将整车的操控极限拉到更高。所以孔隙式设计不仅让EMEYA看起来动感,有视觉冲击力,更能提升整车的空气动力学性能,再配合国内首发ERMD流媒体外后视镜等设计,让风阻系数只有0.21,显著提升续航水平、性能表现。

另外,作为赛车空气动力学鼻祖,路特斯为EMEYA带来了同级最多的空气动力学套件。从路特斯诞生起,贴地飞行的设计方向就已经奠定,历史上的车型出现过定风尾翼、楔形车身、地面效应、主动悬架、孔隙式车身等等创新而领先时代的“飞行设计”,有些设计甚至强到一度被F1禁用。

在EMEYA上,路特斯再度创新。除了常见的可以增加续航的主动进气格栅,以及同级唯一、灵感源自F1赛车的主动气坝、主动后扩散器,EMEYA还采用了全球首发的主动双层尾翼。

从定风翼的F1赛车Type 49B,到双层尾翼的TYPE 72,路特斯一直是最会“玩尾翼”的跑车品牌。到了现在的EMEYA,路特斯又为其装了一对全新的“翅膀”。EMEYA所采用的主动双层尾翼有三种悬停状态,可以提供最大215kg的下压力。而在所有主动空气学套件激活后,整车最大净下压力达到150kg,在高速过弯时发挥关键作用,实现更极致的操控性能。

操控极致,一台纯粹的路特斯

如果说路特斯EMEYA的外在让人瞬间种草,那么它的内在就让人有着跃跃欲试的冲动。操控于路特斯来说,是刻在品牌里的基因,即便在电动化时代亦如此。

从加速时间到底盘调校,EMEYA都可以说是同级猛兽般的存在。电驱的极速优势在EMEYA上体现得更为淋漓尽致,结合行业领先的两速变速箱,最高时速256km/h,百公里加速可以跑到同级最强的2.78秒。

但只有快并不能称为好开,而且速度在电动化时代已经很泛滥,稀缺的是操控。EMEYA在传承路特斯75年来在赛道积累的调校经验基础上,创新性地搭载了行业首创的6D智能底盘。该底盘干货满满,包括可调节高低,又可调节软硬的双腔空气悬架,并且在调校上更好地平衡了运动和舒适性。

这个悬架就像EMEYA的骨架,有了骨架,还得有血有肉来激活,才能焕发活力,而48V主动稳定杆、后轮主动转向、小于33m的制动距离等配置就发挥着这样的作用。其中在制动方面,EMEYA拥有全球最轻的10活塞碳陶瓷复合制动系统,既抗热又轻,对整车轻量化也有一定帮助,而且寿命长。

流淌在路特斯血液里的驾驭激情,全面赋能EMEYA,其曾刷新浙江国际赛车场量产电动车圈速记录,成为该赛道最快的纯电动汽车。而这只是EMEYA的小试牛刀,让消费者在城市里也能享受赛道级的性能,爱上日常驾驶,才是EMEYA的终极舞台。

算力和马力一样极致

不谈智能,在变革时代就没有存在感。路特斯EMEYA要刷的不只是存在感,更是行业领先的创新。

在刺刀见红、竞争激烈的智能驾驶领域,路特斯EMEYA拿出了包括4颗激光雷达、2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器,而且激光雷达还是隐藏式设计,这又回到了路特斯对设计的极致追求,不给车身增加哪怕一点的风阻。

具体到功能上,路特斯EMEYA标配高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能,也就是比较常见的L2+级智驾,主要是“辅助”。更高阶的智驾需要选配,可以实现高快路领航功能,比如自动超车、自动变换匝道等,更大程度上解放双手双脚,在百万级车型中属于领先水平。

毫无疑问,路特斯EMEYA的智能硬件水平是行业第一梯队的,除了行业最多的传感器,还有英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片,该芯片的领先之处就在于强大的冗余算力,为智能驾驶升级提供OTA基础,让EMEYA持续引领百万级智驾体验。

在算力即马力的时代,路特斯EMEYA既不缺马力,也不缺算力,双重buff叠加,在性能赛道、智能赛道都将攻击力、防御力拉满,演绎了智能化时代超跑轿车该有的样子。

写在最后

在燃油车时代,马力为王,进入纯电时代,马力对于跑车来说依然重要,但不再为王,驱动形式的改变、底盘结构的改变,以及智能科技的日新月异等,都对跑车提出了新考验。

EMEYA是路特斯在纯电时代交出的,对百万级超跑轿车的最新诠释。EMEYA拥有为实现贴地飞行而做的设计,从赛道延伸到公路的性能,以及同样极致的智能科技,全方位引领百万级超跑轿车市场,可谓百万级最值得的选择。开启预定之后,三小时内就达到300台的订单,便是市场给出的答案,目前这款车仍在小定阶段,热衷极致跑车性能和纯电豪华智能的车主可以下手为快。